스테파노 Stefano   16-06-30 10:35 (1) 흡수탑의 경우... 흡수탑을 거친 가스가 다음 공정장치에 공급될 수 있는 압력을 유지하도록 합니다.  예를들어  Acid Gas(H2S, CO2등)를 흡수탑에서 아민용액에 흡수처리하고 압축기 흡입드럼에 최소 20 bar로 공급되어야 하는 공정이 있다고 했을 때 흡수탑의 상부 압력은 이 압력 20 bar에다 흡수탑 상부 Gas Duct내의 압력손실(ΔP)을 더한 값 즉 (20+ΔP) bar이상의 압력이 흡수탑 상부에서 요구되는 최소의 압력이고, 만일 Duct 중간에 압력조절밸브가 있다고 하면 그 압력손실도 추가로 고려한 압력으로 유지되어야 합니다. (2) 증류탑의 경우.. 증류탑 상부에서 기-액 평형을 이루는 조건이기 때문에 액이 응축될 수 있는 온도에서 증류탑 상부성분에 해당하는 평형 압력이 바로 증류탑 상부의 압력이 됩니다.  미응축가스가 포함되어 있는 경우에는  탑상부 응축액의 평형증기압력에 미응축가스 분압이 추가된 압력으로 유지됩니다.  이 압력은 결국  증기를 응축시킬수 있는 냉각매체의 온도에 따라 결정됩니다.  응축기에 공급하는 냉각매체가 냉각수인 경우 이 냉각수로 증기를 응축시킬 수 있는 최저의 온도가 정해지고 이 온도에서의 평형증기의 압력이 바로 증류탑 상부의 압력이 됩니다. (3) 탑의 압력강하.. 흡수탑 혹은 증류탑의 액과 증기/가스의 최대부하에서도 Flooding이 일어나지 않도록 하는 최대의 압력차 이하가 되도록 탑의 압력강하를 정합니다.  탑의 압력차를 크게하면 탑경이 줄어들어 장치비용이 줄지만 동력비가 늘어나고 운전압력 허용범위가  줄어듭니다.  압력차를 줄이면 탑경이 커지고 장치비가 늘어납니다.  탑의 장치비는  Internal의 비용이 크게 좌우합니다.     Flooding이 일어나면 액이 각 단의 윗단으로 흘러가기 때문에 탑의 성능이 현저히 떨어지고 압력차가 크게 늘어나 운전이 불가해집니다. (1) 흡수탑의 경우... 흡수탑을 거친 가스가 다음 공정장치에 공급될 수 있는 압력을 유지하도록 합니다. 예를들어 Acid Gas(H2S, CO2등)를 흡수탑에서 아민용액에 흡수처리하고 압축기 흡입드럼에 최소 20 bar로 공급되어야 하는 공정이 있다고 했을 때 흡수탑의 상부 압력은 이 압력 20 bar에다 흡수탑 상부 Gas Duct내의 압력손실(ΔP)을 더한 값 즉 (20+ΔP) bar이상의 압력이 흡수탑 상부에서 요구되는 최소의 압력이고, 만일 Duct 중간에 압력조절밸브가 있다고 하면 그 압력손실도 추가로 고려한 압력으로 유지되어야 합니다. (2) 증류탑의 경우.. 증류탑 상부에서 기-액 평형을 이루는 조건이기 때문에 액이 응축될 수 있는 온도에서 증류탑 상부성분에 해당하는 평형 압력이 바로 증류탑 상부의 압력이 됩니다. 미응축가스가 포함되어 있는 경우에는 탑상부 응축액의 평형증기압력에 미응축가스 분압이 추가된 압력으로 유지됩니다. 이 압력은 결국 증기를 응축시킬수 있는 냉각매체의 온도에 따라 결정됩니다. 응축기에 공급하는 냉각매체가 냉각수인 경우 이 냉각수로 증기를 응축시킬 수 있는 최저의 온도가 정해지고 이 온도에서의 평형증기의 압력이 바로 증류탑 상부의 압력이 됩니다. (3) 탑의 압력강하.. 흡수탑 혹은 증류탑의 액과 증기/가스의 최대부하에서도 Flooding이 일어나지 않도록 하는 최대의 압력차 이하가 되도록 탑의 압력강하를 정합니다. 탑의 압력차를 크게하면 탑경이 줄어들어 장치비용이 줄지만 동력비가 늘어나고 운전압력 허용범위가 줄어듭니다. 압력차를 줄이면 탑경이 커지고 장치비가 늘어납니다. 탑의 장치비는 Internal의 비용이 크게 좌우합니다. Flooding이 일어나면 액이 각 단의 윗단으로 흘러가기 때문에 탑의 성능이 현저히 떨어지고 압력차가 크게 늘어나 운전이 불가해집니다.