(1) 설계풍량
RTO 설계를 위한 풍량은 <RTO 시스템 제작, 공급업체>가 정하는 것이 아니고 <발주자>가 정해 주어야 하는데 1) RTO System에서 차리해야 할 전체 가스(오엽공기)유량과 2) (VOC등) 오염물의 함량을 정해주는 일입니다.
따라서 공정시스템 시설에서 정상상태에서 배출되고 있는 유량을 기준으로부터 출발하여 처리 여유값을 고려한 용량이나 추후 시설증설등을 고려하여 정해야 할 것입니다. 그러나 이 배출조건은 프로젝트마다 다를 수 있기 때문에 어떤 표준으로 정해둘 수 없겠지요.
(2) 가연성 증기 농도
주의해야 할 사항은 처리장치에 유입되는 가스중 해당성분의 농도가 어떠한 경우라고 하더라도 폭발범위에서 안전하게 떨어져 있어야 할 일입니다. 증기압이 높은 가연성액체는 누설이나 배출시 공기와 섞여 폭발범위에 쉽게 들어갈 수 있기 때문에 충분한 공기로 희석하여 충분히 연소범위 농도 이하로 유지하도록 하거나 (N2와 같은)불활성 기체로 희석 또는 밀봉가스 상태로 배출토록 해야 증기누설 시 혹은 배가스 이송 중 닥트 안에서 폭발위험을 방지할 수 있습니다. 일반적으로 안정하다고 인정되는 가연성 가스 농도는 LFL 농도의 25%이하로 인식됩니다. (이에 대해 별도로 규정이 정해놓은 것은 없는것으로 보입니다.)
(3) 환기량 (LFL의 25% 이하 유지 가정시)
누설가스량(q, Nm3/h)을 알수 있는 경우 이 유량을 LFL 농도(C_LFL)로 나누고 이를 다시 25%로 나누면 대략 배가스 풍량(Q)을 추정할 수 있습니다. (LFL값의 몇 %로 할 것인가 그 배가스 허용농도를 적용하면 그에 따라 계산이 달라집니다.)
