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스테파노 Stefano

09-07-28 12:01

(0) 엔진에 흡입하는 공기량을 늘이기 위해 온도를 낮추어 엔진에 공급하려는 발상은 가상하나
공기의 온도를 낮추느니 보다는 공기를 압축하여 투입하는 것이 효과적일 것으로 봅니다. 압축된 공기는 같은 부피라도 공기의 양이 많고 압축시 온도도 상승하여 공기를 예열해 주는 효과가 있어서 연료 연소에 도움이 될 것입니다.

드라이아이스를 엔진에 계속해서 공급하겠다는 것인지.. 획기적인 발상은 좋지만 더 좋은 방법이 없는지 그룹토의를 갖는 것이 좋을 것입니다.

(1) 질문의 답
1) 온도에 따른 공기의 정압비열...대부분의 화공, 기계 핸드북에 테이블 형태로 수록되어 있습니다.
2) 흡입공기를 냉각하기 위해 사용하는 드라이아이스의 양 계산하는 방법

(공기냉각을 위한 열량, q kcal/h) = (공기유량, m kg/h)*(공기평균비열, Cp kcal/kg/℃)*(공급공기온도-냉각후 공기온도)..(1)
(드라이아이스 필요량, M kg/h) = q/(드라이아이스 증발잠열, Λ kcal/kg)...(2)

3) 흡입구 주변온도 ??
4) 흡입되는 공기의 질량 변화량 = 흡입온도에 따른 흡입 공기량 ?? 만일 그렇다면
공기유량비 m1/m2 = (공기절대온도 T2/T1) ...(3)