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Stefano

09-03-31 23:07

(0) 대충 의미는 알겠으나 영어문장을 이해하기는 대단히 어렵습니다. 필자는 영어에 아주 약하거든요^-^
또 백만을 이야기 할때는 대분자 MM을 사용해야 합니다. 이는 로마 문자인데 M=1000을 의미합니다.

(1) 전열면적에서 20% 여류를 갖도록 설계하려면 설계유량과 설계열전달속도를 기준으로 했을 때 전열면적이 20%여유가 있도록 해야 합니다. 전열량을 키우는 것도 아니고 온도차를 달리하는 것도 아니고 유량을 늘여잡으라는 의미도 아닙니다.

(2) 따라서 설계유량, 운전온도, Tube 규격 및 갯수, 길이, Shell의 직경, Baffle Spacing, Tube 및 Shell측 Fouling Factor 등을 모두 고려되어 계산된 Calculated U값이 17% (=1- 1/1.2)정도 크게 나오도록 설계하라는 의미입니다.

(3) 여러 시행오차를 거쳐 Raing 프로그램에서 계산 후 U값이 크게 나와 상대적으로 Area Allowance값이 20% 나오면 되지요.

UA(LMTD)=Q에서 LMTD는 동일하고 Q를 설계치로 했을 때
정확하게(여유없이) 계산된 면적이 Ac= Q/(LMTD)/U...........(1)이라고 하면
제작된 Ad = Ac*(1.2)....................................................(2)가 되도록 하라고 했으므로

위의 (1)과 (2)식으로 부터 U를 계산하면 Ad = 1.2 Q/(LMTD)/U = Q/(LMTD)/(U/1.2)가 되므로 Q, LMTD가 일정하다면
운전중 열교환기가 Fouling에 의하여 U값을 초기값과 비교해서 (U/1.2) =0.8333 U 즉 설계계산된 U값의 83.3% 가 되어도 정격 열전달이 이루어지도록 하라는 의미 입니다 . 여기서 83.3%는 1/1.2를 의미합니다. 83.3%는 기억할 필요없이 프로그램상에서 Area Allowance값이 20%가 나오는지만 확인하면 됩니다.

(4) 설계계산 후 Area 여유가 없을 때 이를 넓혀 준다고 할 때, Tube 길이만 늘이는 경우에는 Tube 유속이 동일하기 때문에 U값이 변동없지만... Tube 갯수를 늘여주어 열교환기를 제작하면 Tube 유속이 느려지고 Shell Diameter가 늘어나게 될 경우도 생기는데 이렇게 되면 이미 U값이 달라져 버립니다. 따라서 수정된 열교환기를 기준으로 U값이 계산되고 이로부터 계산된 Area값에서 20%의 Allowance를 가지도록 하면 됩니다. (즉 최저 Uservice 값이 계산된 U값의 83.3% 이하가 되도록)

(0) 대충 의미는 알겠으나 영어문장을 이해하기는 대단히 어렵습니다.  필자는 영어에 아주 약하거든요^-^
또 백만을 이야기 할때는 대분자 MM을 사용해야 합니다.  이는 로마 문자인데 M=1000을 의미합니다.

(1) 전열면적에서 20% 여류를 갖도록 설계하려면 설계유량과 설계열전달속도를 기준으로 했을 때 전열면적이 20%여유가 있도록 해야 합니다.    전열량을 키우는 것도 아니고 온도차를 달리하는 것도 아니고 유량을 늘여잡으라는 의미도 아닙니다.

(2) 따라서  설계유량, 운전온도, Tube 규격 및 갯수, 길이, Shell의 직경, Baffle Spacing, Tube 및 Shell측 Fouling Factor 등을 모두 고려되어 계산된 Calculated U값이 17% (=1- 1/1.2)정도 크게 나오도록 설계하라는 의미입니다.

(3) 여러 시행오차를 거쳐 Raing 프로그램에서 계산 후 U값이 크게 나와 상대적으로 Area Allowance값이 20% 나오면 되지요.

UA(LMTD)=Q에서  LMTD는 동일하고 Q를 설계치로 했을 때 
정확하게(여유없이) 계산된 면적이 Ac= Q/(LMTD)/U...........(1)이라고 하면
제작된 Ad = Ac*(1.2)....................................................(2)가 되도록 하라고 했으므로

위의 (1)과 (2)식으로 부터 U를 계산하면 Ad = 1.2 Q/(LMTD)/U = Q/(LMTD)/(U/1.2)가 되므로 Q, LMTD가 일정하다면 
운전중  열교환기가 Fouling에 의하여 U값을 초기값과 비교해서  (U/1.2) =0.8333 U  즉 설계계산된 U값의 83.3% 가 되어도 정격 열전달이 이루어지도록 하라는 의미 입니다 .  여기서 83.3%는 1/1.2를 의미합니다.  83.3%는 기억할 필요없이 프로그램상에서 Area Allowance값이 20%가 나오는지만 확인하면 됩니다.

(4) 설계계산 후 Area 여유가 없을 때 이를 넓혀 준다고 할 때, Tube 길이만 늘이는 경우에는  Tube 유속이 동일하기 때문에 U값이 변동없지만... Tube 갯수를 늘여주어 열교환기를 제작하면 Tube 유속이 느려지고 Shell Diameter가 늘어나게 될 경우도 생기는데  이렇게 되면 이미 U값이 달라져 버립니다.   따라서 수정된 열교환기를 기준으로  U값이 계산되고 이로부터 계산된 Area값에서 20%의 Allowance를 가지도록 하면 됩니다.  (즉 최저 Uservice 값이 계산된 U값의 83.3% 이하가 되도록)

박수무당 soop

09-04-01 09:35

만약 vendor가 surface area에 17% margine 을 주어 설계했다면 vendor data sheet 에 기재된 service U 갑은 vendor data sheet 에 나타난 Hot/Cold side properties 및 fouling factor를 기준으로
계산한 U 갑의 83.3%라는 뜻입니까

아니면 vendor는 정확하게(여유없이) 계산된 면적을 기준으로 계산된
U 갑 및 LMTD을 data sheet 에 적어둔후 단지 surface area갑만
17% 증가 시켜 vendor data sheet 에 적어주는 가요

스테파노 Stefano

09-04-02 15:48

열교환기의 기계적 사항을 모두 입력한 상태에서 Rating Program이 U값과 A값을 계산해 보니 운전조건에서의 U값에 의해 계산한 Area보다 기계적 설계가 된 전열면적이 17% 남는다는 것을 의미합니다.

Surface Area를 늘여줄 때 기계적 기준이 달라지면 다시 Rating Calculation 해서 계산되어 나오는 값을 적어주지 않으면 열교환기가 제작될 수 없습니다