Stefano Stefano   39-08-02 00:00 (1)관의 입구형태, Reducer 형태, 관의 표면거칠기 등에 의해 차압이 달라집니다. Crane＇s Technical Paper 410을 주위에서 구해 보세요. 아니면 Ludwig저 Applied Process Design for Chemical & Petrochemical Engineers 라든가 Piping Handbook이라든가.. (2) 최대 차압이 정해진 상태에서 유속을 가정하고 정해진 유속으로부터 Reynolds No를 각 구경에서 구한다음 각각의 Friction Factor를 구하여 차압을 계산해서 최대차압과 같아지면 가정한 유속이 맞게 됩니다.  시행오차 방법이 사용되어야 합니다.  좀 복잡한데 배관경을 어느 하나의 구경으로 환산해서 정해두고 Equivalent Length를 구하여 배관에 걸리는 압력차와 유속을 시행오차법으로 구하는 것이 편합니다. (3) 우선 자료를 찾아보고 의문사항을 질문해 주세요.  가까운 주변에서 화공엔지니어의 도움을 받으시는 것이 좋습니다.  문제는 쉬워도 초심자로서는 이를 풀어내기가 쉬운작업은 아닙니다. (1)관의 입구형태, Reducer 형태, 관의 표면거칠기 등에 의해 차압이 달라집니다. Crane＇s Technical Paper 410을 주위에서 구해 보세요. 아니면 Ludwig저 Applied Process Design for Chemical & Petrochemical Engineers 라든가 Piping Handbook이라든가.. (2) 최대 차압이 정해진 상태에서 유속을 가정하고 정해진 유속으로부터 Reynolds No를 각 구경에서 구한다음 각각의 Friction Factor를 구하여 차압을 계산해서 최대차압과 같아지면 가정한 유속이 맞게 됩니다. 시행오차 방법이 사용되어야 합니다. 좀 복잡한데 배관경을 어느 하나의 구경으로 환산해서 정해두고 Equivalent Length를 구하여 배관에 걸리는 압력차와 유속을 시행오차법으로 구하는 것이 편합니다. (3) 우선 자료를 찾아보고 의문사항을 질문해 주세요. 가까운 주변에서 화공엔지니어의 도움을 받으시는 것이 좋습니다. 문제는 쉬워도 초심자로서는 이를 풀어내기가 쉬운작업은 아닙니다.