스테파노 Stefano   13-02-01 17:51 (A1) 첫 질문의 경우 Control Valve의 Valve Position에 따라 압력손실과 유량이 정해져 있을 것이므로 기존 Pump 배출압력에서 배출관 후단에 달려있는 모든 부품의 압력(수두)손실을 빼주면 부스터 펌프 흡입측 압력이 될 것입니다.  즉 (Pump2 부스터의 입구압력 P2s) = (기존펌프 P1 배출압, P1d) - (Pump P1 배출측 전체배관 마찰압력손실 ΔP1f +  Control Valve 압력손실 ΔPc +  Pump1의 토출측의 수두손실, P1h ) (Pump2 부스터의 출구압력 P2d) = (Pump2 부스터의 입구압력 P2s) + (Pump 2에 의한 차압, Δ P2)  (A2) Booster의 펌프 형식이 용적식 펌프인 경우 그 펌프유량보다 적은 얄이 유입될 경우 Booster 흡입측은 진공이 걸리게 되고 액이 증발하게 되어 Cavitation 현상이 일어날 것입니다.    용적식 펌프가 아닌 경우라고 해도 Booster의 Suction에서 필요한  NPSHr보다 낮은 NPSHa가 걸리는 경우에는 Cavitation 현상이 일어날 것입니다. 따라서 Booster 흡입측 유량이 (Cavitation 방지 최저치에 해당하는) 허용유량 이하로 떨어지면 흡입측 압력이 떨어지고 이로 인해 Cavitation이 발생할 것입니다. (A1) 첫 질문의 경우 Control Valve의 Valve Position에 따라 압력손실과 유량이 정해져 있을 것이므로 기존 Pump 배출압력에서 배출관 후단에 달려있는 모든 부품의 압력(수두)손실을 빼주면 부스터 펌프 흡입측 압력이 될 것입니다. 즉 (Pump2 부스터의 입구압력 P2s) = (기존펌프 P1 배출압, P1d) - (Pump P1 배출측 전체배관 마찰압력손실 ΔP1f + Control Valve 압력손실 ΔPc + Pump1의 토출측의 수두손실, P1h ) (Pump2 부스터의 출구압력 P2d) = (Pump2 부스터의 입구압력 P2s) + (Pump 2에 의한 차압, Δ P2) (A2) Booster의 펌프 형식이 용적식 펌프인 경우 그 펌프유량보다 적은 얄이 유입될 경우 Booster 흡입측은 진공이 걸리게 되고 액이 증발하게 되어 Cavitation 현상이 일어날 것입니다. 용적식 펌프가 아닌 경우라고 해도 Booster의 Suction에서 필요한 NPSHr보다 낮은 NPSHa가 걸리는 경우에는 Cavitation 현상이 일어날 것입니다. 따라서 Booster 흡입측 유량이 (Cavitation 방지 최저치에 해당하는) 허용유량 이하로 떨어지면 흡입측 압력이 떨어지고 이로 인해 Cavitation이 발생할 것입니다.

꽁정맨 watercol   13-02-06 12:42 스테파노님 친절한 답변에 감사드립니다. ^^ 스테파노님의 여러 글들을 보면서 많은것을 배우고 있습니다. 윗 사항 관련, 추가 질의할 부분이 있습니다. 우선 Booster 펌프는 원심펌프입니다. Booster 펌프를 돌리기 전에는 Booster 펌프 인입압력이 6 barg정도를 유지하고 있다가 Booster 펌프를 돌리는 순간 2.8 barg정도로 압이 떨어지는 현상을 보이고 있습니다. 물론 유량은 Booster 펌프의 Min. 유량보다는 크구요. (Min. 40m3/hr, Nor. 130m3/hr, 현재는 60m3/hr 유지) 운전중 Booster Pump를 정지시키면 다시 인입압력은 6barg정도로 되돌어 옵니다. 이게 어떤현상인지 조언 부탁드립니다. 감사합니다. 스테파노님 친절한 답변에 감사드립니다. ^^ 스테파노님의 여러 글들을 보면서 많은것을 배우고 있습니다. 윗 사항 관련, 추가 질의할 부분이 있습니다. 우선 Booster 펌프는 원심펌프입니다. Booster 펌프를 돌리기 전에는 Booster 펌프 인입압력이 6 barg정도를 유지하고 있다가 Booster 펌프를 돌리는 순간 2.8 barg정도로 압이 떨어지는 현상을 보이고 있습니다. 물론 유량은 Booster 펌프의 Min. 유량보다는 크구요. (Min. 40m3/hr, Nor. 130m3/hr, 현재는 60m3/hr 유지) 운전중 Booster Pump를 정지시키면 다시 인입압력은 6barg정도로 되돌어 옵니다. 이게 어떤현상인지 조언 부탁드립니다. 감사합니다.

스테파노 Stefano   13-02-06 22:14 (1) 기존펌프의 용량에 비하여 부스터 펌프의 배출량이 크게 차이나기 때문인 것으로 봅니다.  Booster Pump의 배출유량을 더 줄이거나 배출관에서 흡입관 쪽으로 Bypass를 달아 밸브로 조정할 필요가 있다고 봅니다.  Booster Suction의 압력이 너무 낮거나 Pressure Balance가 맞지 않으면 Pump Cavitation 문제나 효율이 크게 떨어져 불필요한 동력손실이 발생할 수 밖에 없을 것입니다.  (2) 기존펌프 배출측 Control Valve를 제거하고 Booster Pump에는 VVVF식 속도조절기를 부착하여 압력과 부하에 맞도록 속도를 조절하여 사용하면 기존 펌프와 Control Valve가 필요없어집니다.  동력절감이 적어도 20%이상 예상됩니다. (1) 기존펌프의 용량에 비하여 부스터 펌프의 배출량이 크게 차이나기 때문인 것으로 봅니다. Booster Pump의 배출유량을 더 줄이거나 배출관에서 흡입관 쪽으로 Bypass를 달아 밸브로 조정할 필요가 있다고 봅니다. Booster Suction의 압력이 너무 낮거나 Pressure Balance가 맞지 않으면 Pump Cavitation 문제나 효율이 크게 떨어져 불필요한 동력손실이 발생할 수 밖에 없을 것입니다. (2) 기존펌프 배출측 Control Valve를 제거하고 Booster Pump에는 VVVF식 속도조절기를 부착하여 압력과 부하에 맞도록 속도를 조절하여 사용하면 기존 펌프와 Control Valve가 필요없어집니다. 동력절감이 적어도 20%이상 예상됩니다.