Stefano Stefano   39-08-02 00:00 (1) Lube Oil Pump가 Gear Pump라고 하면 Discharge Line에 Liquid Relief Valve가 부착되어 있어 Relief Valve의 출구가 Pump Suction쪽에 연결되어 있거나 Lube Oil Drum에 연결되어 있을 것입니다.  이 Relief Valve는 Gear Pump, Diaphragm Pump 등과 같은 "Positive Displacement Type" Pump는 펌프의 파손을 방지하기 위해 반드시 필요합니다. 만일 Relief 발브도 달려있고 Orifice도 달려 있다면 Header의 압력을 일정하게(즉 너무 높지 않게) 유지하기 위한 Orifice일 것입니다. 만일 이 Relief Valve가 달려있지 않다면 Orifice가 이 Relief Valve를 대신하고 있을 것으로 봅니다. 따라서 Liquid Relief Valve가 있는지 여부를 알아보심이 필요합니다. (2) 재질문에서.. 대부분의 Lube 탱크는 윤활유에 포함되는 가스의 배출을 위해 대기 Vent 상태로 두기 때문에 압력이 걸려 있지 않습니다.  설령 이 Tank가 압력이 약간 걸린상태로 운전된다고 하여도 펌프로 순환함으로써 압력을 높게하거나 낮게 할 수는 없겠지요. 따라서 "펌프 출구와 탱크의 균압용"은 이치에 맞지 않아 성립할 수 없습니다.  (3) PCV에 관한 질문에서.. 지난 답변은 밸브 Body 위의 Yoke 부분 Gland Packing 옆구리에 달려있는 Plug에 대해 설명한 것입니다. 그런데 그게 아니고 Diaphragm Actuator의 위 아래에 달려있는 두개 노즐 중의 하나를 언급한 것이었습니까?  현재 연결되어 있는 것은 작동공기압 연결구 이고 나머지 연결되지 않은 것은 Diaphragm 상부 혹은 하부 공간(스프링 있는 부분)의 단순 Vent 용이 맞습니다.  (1) Lube Oil Pump가 Gear Pump라고 하면 Discharge Line에 Liquid Relief Valve가 부착되어 있어 Relief Valve의 출구가 Pump Suction쪽에 연결되어 있거나 Lube Oil Drum에 연결되어 있을 것입니다. 이 Relief Valve는 Gear Pump, Diaphragm Pump 등과 같은 "Positive Displacement Type" Pump는 펌프의 파손을 방지하기 위해 반드시 필요합니다. 만일 Relief 발브도 달려있고 Orifice도 달려 있다면 Header의 압력을 일정하게(즉 너무 높지 않게) 유지하기 위한 Orifice일 것입니다. 만일 이 Relief Valve가 달려있지 않다면 Orifice가 이 Relief Valve를 대신하고 있을 것으로 봅니다. 따라서 Liquid Relief Valve가 있는지 여부를 알아보심이 필요합니다. (2) 재질문에서.. 대부분의 Lube 탱크는 윤활유에 포함되는 가스의 배출을 위해 대기 Vent 상태로 두기 때문에 압력이 걸려 있지 않습니다. 설령 이 Tank가 압력이 약간 걸린상태로 운전된다고 하여도 펌프로 순환함으로써 압력을 높게하거나 낮게 할 수는 없겠지요. 따라서 "펌프 출구와 탱크의 균압용"은 이치에 맞지 않아 성립할 수 없습니다. (3) PCV에 관한 질문에서.. 지난 답변은 밸브 Body 위의 Yoke 부분 Gland Packing 옆구리에 달려있는 Plug에 대해 설명한 것입니다. 그런데 그게 아니고 Diaphragm Actuator의 위 아래에 달려있는 두개 노즐 중의 하나를 언급한 것이었습니까? 현재 연결되어 있는 것은 작동공기압 연결구 이고 나머지 연결되지 않은 것은 Diaphragm 상부 혹은 하부 공간(스프링 있는 부분)의 단순 Vent 용이 맞습니다.

박규하 박규하   39-08-02 00:00 감사합니다. 많은 도움이 되었습니다. 감사합니다. 많은 도움이 되었습니다.