게시판 > 질답게시판 > Control Valve Air Set 내부의 Reverse flow로 인한 Overpressure

Stefano

15-08-19 13:11

(1) 질문에서 설명한 내용을 정리하면 < >와 같습니다.
<Control Valve의 Actuator는 Double-Acting Piston Valve로 되어 있고,
Air Failure시 Actuator 작동을 위한 Air Volume Tank가 달려있고,
Air Set(Filter 및 Regulator)가 달려있는데 Actuator Top Cylinder에 연결되어 있는데..

Cylinder Top Air Vent Valve가 막힌 상태에서 Actuator Piston이 Cylinder가 상부로 상승할 경우 Air의 압력상승으로 문제가 되지 않느냐? > 는 내용입니다.

(2) 위에 설명된 상황에서... Air Set의 내부 압력상승을 지적하고 있다면.. Air Set의 2차 압력측에 달려있는 Built-in Serlf Relief Valve(안전밸브)가 동작할 것이므로 문제가 없을 것입니다. 이 Valve는 Air Volume Tank와 Actuator를 동시에 보호해 줄 것입니다.
<Built-in Relief Valve>가 달려있지 않다면 달려있는 Air Set를 공급하라고 해야겠지요.

만일 Air Volume Tank와 Air Set와 Air Volume Tank 사이에 Check Valve가 달려있다면 가정한 상황에서 Air Set의 압력은 상승할 염려가 없고 그 Check Valve가 샌다고 해도 Air Set의 Relief Valve가 보호해 줄 것입니다. 문제는 그 Check Valve가 정상인 상태에서 Air Exhaust (Vent) Valve가 막히는 경우 Cylinder Top부분의 Air가 Air Volume Tank로 역류되어 압력이 상승하는 경우인데 Air Volume Tank의 부피가 Cyinder의 부피보다 훨씬(적어도 300%이상) 클 것으로 생각되기 때문에 Cyinder 운전압력에 해당하는 부피의 Air가 모두 몰려오더라도 25% (3 Cyl Vol 에-->4 Cyl Vol이 채워질때의 압력증가분)정도로 상승한다면 설계압력을 초과하지는 않을 것이고...

Air Set마다 Filter를 달아두는 이유는 이런 일이 벌어지는 것을 방지하는 것인데 이것이 막힌다는 것을 가정한다는 것은 억지에 불과하다는 생각입니다.

(3) Positioner 나 Actuator, Volume Tank 등이 Maximum IA Pressure에 맞추어 설계되지 않으면 Air Set가 필수적이지고 이들의 설계압력에 맞춰진 Built-in Self Relief Valve가 부착되어야 하겠지만 IA Supply Pressure에 설계되도록 하면 Air Set조차 필요없고 Air Filter만 사용해도 되며 이 경우에도 후단에 별도의 PSV를 부착하지 않습니다.

더구나 Failure시 Vent Valve가 막히는 상황까지 고려하는 경우가 있다면 그 사례와 확률을 역으로 질문해 보세요.

Cylinder Top Air Vent Valve가 막힌 상태에서 Actuator Piston이 Cylinder가 상부로 상승할 경우 Air의 압력상승으로 문제가 되지 않느냐? > 는 내용입니다.

(2) 위에 설명된 상황에서... Air Set의 내부 압력상승을 지적하고 있다면.. Air Set의 2차 압력측에 달려있는 Built-in Serlf Relief Valve(안전밸브)가 동작할 것이므로 문제가 없을 것입니다.  이 Valve는 Air Volume Tank와 Actuator를 동시에 보호해 줄 것입니다. 
<Built-in Relief Valve>가 달려있지 않다면 달려있는 Air Set를 공급하라고 해야겠지요.

만일 Air Volume Tank와 Air Set와 Air Volume Tank 사이에 Check Valve가 달려있다면 가정한 상황에서 Air Set의 압력은 상승할 염려가 없고 그  Check Valve가 샌다고 해도 Air Set의 Relief Valve가 보호해 줄 것입니다.   문제는 그 Check Valve가 정상인 상태에서 Air Exhaust (Vent) Valve가 막히는 경우 Cylinder Top부분의 Air가 Air Volume Tank로 역류되어 압력이 상승하는 경우인데 Air Volume Tank의 부피가 Cyinder의 부피보다 훨씬(적어도 300%이상) 클 것으로 생각되기 때문에 Cyinder 운전압력에 해당하는 부피의 Air가 모두 몰려오더라도 25% (3 Cyl Vol 에-->4 Cyl Vol이 채워질때의 압력증가분)정도로 상승한다면 설계압력을 초과하지는 않을 것이고...

Air Set마다 Filter를 달아두는 이유는 이런 일이 벌어지는 것을 방지하는 것인데 이것이 막힌다는 것을 가정한다는 것은 억지에 불과하다는 생각입니다.

(3) Positioner 나 Actuator, Volume Tank 등이 Maximum IA Pressure에 맞추어 설계되지 않으면 Air Set가 필수적이지고 이들의 설계압력에 맞춰진 Built-in Self Relief Valve가 부착되어야 하겠지만 IA Supply Pressure에 설계되도록 하면 Air Set조차 필요없고 Air Filter만 사용해도 되며 이 경우에도 후단에 별도의 PSV를 부착하지 않습니다.

더구나 Failure시 Vent Valve가 막히는 상황까지 고려하는 경우가 있다면 그 사례와 확률을 역으로 질문해 보세요.