게시판 > 질답게시판 > Control Valve 의 by-pass 와 handwheel 적용 유무 문의

소금쟁이 hotchkiss

17-10-10 23:52

Bypass valve와 Handwheel의 목적은 Control Valve(1)/On-Off Valve(2번)의 고장시 플랜트를 운전정지 않고
수리시까지 수동조작으로 운전을 유지하고자 하는 것이 주목적입니다.
따라서 bypass valve와 handwheel중 하나만 고려하면 됩니다.
Pump sparing의 개념과 유사하므로 수리 시간 또는 교환 시간이 충분히 주어지는 intermittent operation 경우는
둘다 고려하지 않습니다.

Control Valve는 경제성을 고려하여 대구경인 경우는 handwheel를, 소구경인 경우는 bypass valve를 설치하고
On-Off Valve의 경우는 handwheel를 설치합니다
각 적용기준은 Project Specification (Process Design 또는Instrumentation Design)에 서술되어 있는게 일반적입니다.

ESD Valve(3)는 비상차단(긴급운전정지)시 조작 실수의 우려가 있는 Bypass valve또는 Handwheel를 고려하지 않습니다.

스테파노 Stefano

17-10-11 12:42

(0) 앞서 답글을 잘 달아주셨습니다. 따라서 여기서는 추가 Comment사항만을 언급하겠습니다 .

(1) Han-wheel Valve는 주로 대형 Control Valve에 적용하는데 배관경이 늘어나면 Bypass Loop를 짜기 위하여 필요한 Valve 수효와 비용이 크게 늘어나기 때문에 이런 비용을 절감하면서 고장시 임시로 수동조작하기 위해 갖추는 것으로 이전 답글에서 언급한 것처럼 둘을 고려할 필요는 없습니다.

(2) 공압식 On-off는 Failure Close된 경우 수동으로 열어줄 필요가 있다거나, Failure Open 된 경우 수동으로 차단하기 위해 Hand-wheel이 필요한 것이라서 이 두 경우가 아니라면 Handwheel이 필요하지 않고 또 On-off에 Bypass를 두는 경우는 거의 없고 하물며 Bypass와 Handwheel을 동시에 갖출 이유도 없습니다.

On-off Valve로 동작하는 시스템은 회분조작으로 운전되는 공정이나 공장정지시 안전차단을 위해 사용하는 밸브들이기 때문에 On-off Valve의 고장시 Failure Position으로 운전되지못하고 또 공장운전 중에 반드시 해당밸브를 조작해야 하는 경우가 아니라면 Bypass나 Handwheel을 둘 필요가 없다고 봅니다. 만일 공정안전운전을 위하여 둘중 하나가 반드시 필요하다면 해당공정 Licenser나 전문가는 이 밸브의 필요성을 명확히 설명해야 할 책임이 있고 PID나 공정설명서 등에 명시해 두어야 할 것입니다. 필요시 Process Licenser 책임자의 도움을 받도록 하세요.

(3) ESD의 경우에도 앞선 (2)의 설명처럼 ESD Signal에 의해 해당밸브가 동작했는데도 밸브가 작동하지 않는다거나 해당밸브와 관련된 (Power 혹은 Air) Failure시 Valve Position이 유지되지 않는 경우 Bypass나 Hand Wheel을 운전자가 조작하도록 하는 경우는 거의 없습니다.

공장운전중 ESD를 경험해 보지 않으면 잘 알 수 없겠지만 정상운전 중 ESD를 접하게 되면 운전자나 운전책임자 모두 " Panic 상태"에 놓일 수 있기 때문에 ESD에 의한 모든 밸브동작은 미리계획된 Sequence에 따라 자동으로 작동되어야 하지, 운전자가 정신차리고 어떤 특정(해당 혹은 Bypass) 밸브를 기억하여 조작하도록 하는 것은 사실상 불가능하고 그리하도록 해서도 안됩니다.

(4) Process Safety에 관한 사항은 Licenser가 Conceptual Design 시기로부터 PFD와 PID를 개발하는 단계마다 Process Hazard Evaluation(PHE)를 거치기 때문에 각 단계별 과정에서 Control System, Bypass System, ESD System을 모두 검토하여 중여한 사항은 Project Spec. 혹은 Licence Package의 PID에 "Special Note" 사항으로 명시해서 상세설계 단계에서 공정-기계-배관-계장-전기 엔지니어들이 이 Note에 따라 이를 구현할 수 있도록 해줍니다.

(0) 앞서 답글을 잘 달아주셨습니다.  따라서 여기서는 추가 Comment사항만을 언급하겠습니다 .

(1) Han-wheel Valve는 주로 대형 Control Valve에 적용하는데 배관경이 늘어나면 Bypass Loop를 짜기 위하여 필요한 Valve 수효와 비용이 크게 늘어나기 때문에 이런 비용을 절감하면서 고장시 임시로 수동조작하기 위해 갖추는 것으로 이전 답글에서 언급한 것처럼 둘을 고려할 필요는 없습니다.

(2) 공압식 On-off는 Failure Close된 경우 수동으로 열어줄 필요가 있다거나,  Failure Open 된 경우 수동으로 차단하기 위해 Hand-wheel이 필요한 것이라서 이 두 경우가 아니라면 Handwheel이 필요하지 않고 또 On-off에 Bypass를 두는 경우는 거의 없고 하물며 Bypass와 Handwheel을 동시에 갖출 이유도 없습니다.

On-off Valve로 동작하는 시스템은 회분조작으로 운전되는 공정이나  공장정지시 안전차단을 위해 사용하는 밸브들이기 때문에 On-off Valve의 고장시  Failure Position으로 운전되지못하고 또 공장운전 중에 반드시 해당밸브를 조작해야 하는 경우가 아니라면 Bypass나 Handwheel을 둘 필요가 없다고 봅니다.   만일 공정안전운전을 위하여 둘중 하나가 반드시 필요하다면 해당공정 Licenser나 전문가는 이 밸브의 필요성을 명확히 설명해야 할 책임이 있고 PID나 공정설명서 등에 명시해 두어야 할 것입니다.   필요시 Process Licenser 책임자의 도움을 받도록 하세요.

(3) ESD의 경우에도 앞선 (2)의 설명처럼 ESD Signal에 의해 해당밸브가 동작했는데도 밸브가 작동하지 않는다거나 해당밸브와 관련된 (Power 혹은 Air) Failure시 Valve Position이 유지되지 않는 경우 Bypass나  Hand Wheel을 운전자가 조작하도록 하는 경우는 거의 없습니다.

공장운전중 ESD를 경험해 보지 않으면 잘 알 수 없겠지만 정상운전 중 ESD를 접하게 되면 운전자나 운전책임자 모두 " Panic 상태"에  놓일 수 있기 때문에 ESD에 의한 모든 밸브동작은 미리계획된 Sequence에 따라 자동으로 작동되어야 하지, 운전자가 정신차리고 어떤 특정(해당 혹은 Bypass) 밸브를 기억하여 조작하도록 하는 것은 사실상 불가능하고 그리하도록 해서도 안됩니다.

(4) Process Safety에 관한 사항은 Licenser가 Conceptual Design 시기로부터 PFD와 PID를 개발하는 단계마다 Process Hazard Evaluation(PHE)를 거치기 때문에  각 단계별 과정에서  Control System, Bypass System, ESD System을 모두 검토하여 중여한 사항은 Project Spec. 혹은 Licence Package의 PID에 "Special Note" 사항으로 명시해서 상세설계 단계에서 공정-기계-배관-계장-전기 엔지니어들이 이 Note에 따라 이를 구현할 수 있도록 해줍니다.