Stefano    10-04-21 12:52 (1) 유체의 흐름은.. 전체의 Head가 높은 곳에서 낮은 곳으로만 흘러갑니다.  여기서의 전체의 Head라는 의미가 Static Head, Pressure Head, Velocity Head를 모두 합한 것을 말합니다.  관경이 입구나 출구가 같고 비압축성 유체라면 Velocity Head는 입구나 출구는 같습니다.  입구의 탱크 액면이 대기에 노출되어 있고 출구의 탱크 액면도 대기에 노출되어 있다면  Pressure Head도 입출구 모두 같습니다.  이런 경우라면 Static Head에 의해서만 흘러가는데 Static Head 차이만큼의 압력차를 가질 정도의 유량이 관을 통해 흐르게 됩니다.  (2) Hydraulic Calculation은.. 이들 세가지 Head에다 Pump 혹은 Compressor, 유체저항을 일으키는 부품에서의 압력차 등을 모두 고려해서 계산해 봐야 합니다.  전체의 Head차 (혹은 압력차)는 각 부품의 압력차를 모두 더한 것이 됩니다.  전기 회로에서 Kirhoff's의 법칙은 회로를 따라 전압이 오르내리는 과정을 거쳐 다시 원래의 위치로 돌아온 때 전압강하는 0이 되는 것과 같습니다.    전지의 -에서 +로 지나갈 때 전압은 올라가고 저항을 거칠때 전류*저항만큼의 전압강하가 있게 되는데 전지는 Pump, 저항은 부품이나 배관의 흐름저항과 대응합니다. (1) 유체의 흐름은.. 전체의 Head가 높은 곳에서 낮은 곳으로만 흘러갑니다. 여기서의 전체의 Head라는 의미가 Static Head, Pressure Head, Velocity Head를 모두 합한 것을 말합니다. 관경이 입구나 출구가 같고 비압축성 유체라면 Velocity Head는 입구나 출구는 같습니다. 입구의 탱크 액면이 대기에 노출되어 있고 출구의 탱크 액면도 대기에 노출되어 있다면 Pressure Head도 입출구 모두 같습니다. 이런 경우라면 Static Head에 의해서만 흘러가는데 Static Head 차이만큼의 압력차를 가질 정도의 유량이 관을 통해 흐르게 됩니다. (2) Hydraulic Calculation은.. 이들 세가지 Head에다 Pump 혹은 Compressor, 유체저항을 일으키는 부품에서의 압력차 등을 모두 고려해서 계산해 봐야 합니다. 전체의 Head차 (혹은 압력차)는 각 부품의 압력차를 모두 더한 것이 됩니다. 전기 회로에서 Kirhoff's의 법칙은 회로를 따라 전압이 오르내리는 과정을 거쳐 다시 원래의 위치로 돌아온 때 전압강하는 0이 되는 것과 같습니다. 전지의 -에서 +로 지나갈 때 전압은 올라가고 저항을 거칠때 전류*저항만큼의 전압강하가 있게 되는데 전지는 Pump, 저항은 부품이나 배관의 흐름저항과 대응합니다.